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最近，京东携手广汽、宁德进军汽车换电，租电4.99万、399每月引爆行业热度，但一个更庞大、更成熟的换电市场—两轮换电市场却被人忽略。

仔细研究会发现：广汽只“造车”，宁德提供电池+换电站，京东既不造车也不建换电站，赚的也不是“车价”，是“金融租赁利息差”，模式几乎和“外卖换电”一模一样，本质就是资产租赁。

一个新能源换电站成本约上百万元，电池、土地审批、电力扩容等非一般企业能搞定。反观两轮换电单个换电柜+锂电池成本仅数万元，就算全城覆盖也可逐步投入。模式成熟、不用教育用户、90%外卖小哥都在用。就像曾经的共享充电宝，更适合有资源的中小投资者入场。

行运兔从2017年开始始终专注于两轮短出行智能充换电柜解决方案，通过智能充换电柜产品矩阵覆盖外卖、快递、共享、景区租车等场景，通过产品化、场景化、生态化让换电运营商降本增效、效率倍增。

随着即时配送行业的持续扩张，两轮换电市场前景广阔。它不仅是解决两轮车"续航焦虑"的最佳方案，更构成了城市新型能源网络的基础设施。未来的换电市场，很可能首先在两轮领域迎来爆发。